Safiye
Yeni Üyemiz
Arabam 2009 model Hyundai i30 1.6 CRDI dizeldir. Şu anda arabanın topallama moduna geçmesine neden olan P2002 arızasından muzdarip. Daha uzun süredir P1406 arızası da vardı ancak bu herhangi bir soruna yol açmadı.
Biraz tarih: Arabayı 2015 yılında satın aldım. Altı ay sonra araca çip ayarını kendim yaptım (WinOLS/MPPS) ve bundan bir süre sonra DPF'yi profesyonel bir tuner tarafından boşalttırdım. İkincisi, DPF'nin yazılıma 'yazılmasını' içeriyordu. (Ayarlama ve DPF kaldırma işleminden önce ve sonra tüm yazılım dosyalarını kaydettim). Bundan sonra araba yıllarca iyi çalıştı. Yaklaşık bir yıl önce turbo patladı. Şans eseri tamir ettirebildim. Yeni bir turbo takıldı. Tamirci motora çok fazla yağ girdiğini ancak temizlemeyi başardığını söyledi. Araba bundan sonra yine iyi çalıştı, ancak belki öncekinden biraz daha az güçlüydü. Birkaç ay önce otomobilin yıllık testi yapıldı ve bu sefer emisyon testinde başarısız oldu, dolayısıyla yeni bir DPF'nin yeniden takılması gerekti. Araba hala iyi çalışıyordu, ancak birkaç hafta sonra silinmiş bir DPF yazılımı üzerinde hala çalıştığını fark ettim. Bu, DPF'nin yenilenmesini engelleyebilir, bu yüzden aktif bir DPF için yazılımı yeniden yükledim. O zamandan beri P2002 hataları ortaya çıktı.
Hata kodunu zaten araştırdım ve bunun birçok nedeni olabileceğini buldum:
Arabayı bir tamirciye götürmeden önce hala kendim kontrol edebileceğim şeyler olup olmadığını bilmek istiyorum. Özellikle de P2002 ve P1406'nın birleşimi bir şeye işaret ediyorsa.
Biraz tarih: Arabayı 2015 yılında satın aldım. Altı ay sonra araca çip ayarını kendim yaptım (WinOLS/MPPS) ve bundan bir süre sonra DPF'yi profesyonel bir tuner tarafından boşalttırdım. İkincisi, DPF'nin yazılıma 'yazılmasını' içeriyordu. (Ayarlama ve DPF kaldırma işleminden önce ve sonra tüm yazılım dosyalarını kaydettim). Bundan sonra araba yıllarca iyi çalıştı. Yaklaşık bir yıl önce turbo patladı. Şans eseri tamir ettirebildim. Yeni bir turbo takıldı. Tamirci motora çok fazla yağ girdiğini ancak temizlemeyi başardığını söyledi. Araba bundan sonra yine iyi çalıştı, ancak belki öncekinden biraz daha az güçlüydü. Birkaç ay önce otomobilin yıllık testi yapıldı ve bu sefer emisyon testinde başarısız oldu, dolayısıyla yeni bir DPF'nin yeniden takılması gerekti. Araba hala iyi çalışıyordu, ancak birkaç hafta sonra silinmiş bir DPF yazılımı üzerinde hala çalıştığını fark ettim. Bu, DPF'nin yenilenmesini engelleyebilir, bu yüzden aktif bir DPF için yazılımı yeniden yükledim. O zamandan beri P2002 hataları ortaya çıktı.
Hata kodunu zaten araştırdım ve bunun birçok nedeni olabileceğini buldum:
- Tıkanmış bir DPF. Yeni bir ürün olduğu için pek mümkün değil. Yoksa yenilenmeden geçen bir ay onu tıkamaya yeter mi?
- Arızalı basınç sensörü. Zaten yeni bir tane denedim ve bu da işe yaramadı (Bunlar profesyonel bir tamircinin saat ücretinden daha ucuz, bu yüzden denemeye değerdi.)
- EGR sistemi tıkalı mı?
- Sızdıran hortumlar mı?
- Başka bir şey?
Arabayı bir tamirciye götürmeden önce hala kendim kontrol edebileceğim şeyler olup olmadığını bilmek istiyorum. Özellikle de P2002 ve P1406'nın birleşimi bir şeye işaret ediyorsa.
