Kawasaki, motosikletlerini daha çevreci hale getirmek için büyük bir adım attı.
New Atlas'a göre, Japon motosiklet üreticisi geçen Aralık ayında Ninja H2 Hyse adlı hidrojenle çalışan bir prototip tanıttı. Şimdi, yarım yıldan biraz daha uzun bir süre sonra, şirket sonunda iki tekerlekli aracın kamuoyunda neler yapabileceğini gösterdi.
Elektrikli motosikletler son yıllarda daha yaygın hale geldi, ancak dört tekerlekli kuzenleri kadar gazla çalışan muadillerinin yerini almaktan uzaklar. Pille çalışan bir motosiklet herhangi bir emisyon üretmeyebilir - hepimizin iyi bir şey olduğu konusunda hemfikir olabileceği bir şey - ancak bir ICE iki tekerlekli araç sürmenin içgüdüsel heyecanını yeniden yaratmakta zorlanırlar, daha az sürüş menzili sunarlar ve doldurulmaları (veya şarj olmaları) daha uzun sürer. Ninja H2 Hyse ile Kawasaki, motosiklet sürüş deneyimini çok fazla değiştirmeden çevreye daha az zarar verecek, gaz ve elektrik arasındaki boşluğu kapatacak bir şey tasarlamaya çalışıyor.
Şirket, geçen bahardan beri Ninja H2 Hyse üzerinde çalışıyor. Standart Ninja H2'de kullanılan süper şarjlı 998cc sıralı dörtlü motorun modifiye edilmiş bir versiyonunu kullanıyor ve iki dev hidrojen bidonu içeren özel olarak tasarlanmış bir yakıt sistemiyle besleniyor (proje lideri Satoaki Ichi, aracı "tekerlekli bir nemlendiriciye" benzetiyor). Aralık ayında şirket, prototipin ilk görüntülerini sonunda çevrimiçi olarak paylaştı. Bunlar hakkında yazılacak bir şey değildi -hidrojen tankları motosikletin silüetine çok fazla hacim katıyor- ancak bunlara bu yılın başlarında testlerin başlayacağına dair duyuru eşlik etti.
Şimdi, yedi ay sonra, Kawasaki insanların motosikleti hareket halinde görmeleri için hazır. Ninja H2 Hyse, geçtiğimiz hafta sonu Japonya'nın Mie prefektörlüğündeki Suzuka Circuit'te ilk kez halka açık bir şekilde göründü. Bu yarış, hidrojenle çalışan bir motosikletin çalışabileceğinin kanıtıydı ve insanların bir motosikletten beklediği kükremeyi, tüm emisyonlar olmadan üretti.
Ninja H2 Hyse, bir ICE motosikletinden önemli ölçüde daha temizdir, ancak henüz bir EV kadar temiz değildir. Kawasaki, motosikletin tek emisyonunun su olduğunu iddia ediyor, ancak Top Speed'e göre, az miktarda yağ yakılarak ihmal edilebilir miktarda karbondioksit üretiliyor. Ancak bu sorunları çözmek için zaman var. Kawasaki, en son motosikletinin ne zaman ve piyasaya sürülüp sürülmeyeceğini henüz açıklamadı, ancak sonunda hidrojenle çalışan bir motosiklet üretmek istediğini söyledi.